В числах близких к 2 мая в марийских лесах проводилась "Первомайская звездочка". В дружеском приключении приняли участие более 25 экипажей из Татарстана, Марий Эл, Коми, Кировской и Нижегородской области. Отличное получилось открытие сезона. Несмотря на сухую погоду были засадные места, броды, прорывы по заросшей местности, через зону лесозаготовок, участки заброшенных узкоколеек, продольные и поперечные гати. Все это доставило огромное количества азарта и позитива! 

Наша группа состояла из 5 экипажей: 2 УАЗ, Шевроле-Нива, длиннобазная Нива и Toyota 4Runner, численностью в 12 человек. Группа была разбита на 2 части по причине задержек 2-х автомобилей (в день старта мы успели побывать утром на Каме). Местом встречи была точка первой ночевки на берегу Илети в районе Верхней Красной Горки (Красный Стекловар) куда мы и прибыли уже затемно (20:30), стартовав из Казани после 4 вечера. Дорога в этот день проходила большей частью через поселки и проселочные дороги через поля. В одном месте посреди поля нас, как флагманскую машину, чуть не протаранил в бок пьяный встельку ковбой на зубиле, мчавшийся нам наперерез на всех парах. Повезло аборигену. 

С утра мы заменили старый, окончательно разбитый накане редуктор ГУР на новый, однако теперь нам решил показать свой характер насос ГУР, приказав долго жить. Дальнейший путь у нас проходил уже без усилителя, это при том, что мы двигались на 36 Simex'ах. Маршрут проходил через старые заросшие дороги вдоль Илети, по ЛЭП с ее глинистым основанием, по территориям лесоразработок, заповеднику и насыпью перед выездом на Октябрьский. Преодолевалось 2 брода, на одном из них у Костика (синий УАЗ) с треском лопнула задняя правая полуось, решено было остановиться за поселком для ее замены. Так прошел обед. После вынужденного сытого пит-стопа мы выехали на разобранную до шпал узкоколейку, по которой и продолжилось наше дальшейшее движение вперед до пос. Комсомольский.

На одном из разбитых участков поперечной гати со слоем песка у нас лопнула задняя левая полуось. Так мы остались на переднем приводе. Ремонт проводили в поле у Комсомольского, решено было переставить полуось с переднего привода на задний и выкрутив хабы продолжить движение на заднем приводе. Однако под давлением большинства, место ремонта было перенесено на точку общего сбора, что оказалось ошибкой, потому что впоследствии уже недалеко от лагеря из-за этого был убит передний мост, который начал подавать признаки, аналогичные тем, что были на Королевской охоте в ноябре и который так же не удалось сохранить.

Как всегда все самое интересное началось когда стемнело и не было заснято за неимением времени и техники: продольные полусгнившие гати на заброшенных дорогах близ точки, лужи-ванны глубиной по пояс, песок, где Тойота закипала, тащив нас некоторый участок на галстуке, полный привод УАЗ в числе 8 человек для его разворота в колее, исследование дорог на проходимость и счастливое прибытие в лагерь на берегу (запасная точка). На этом же участке лопнула задняя полуось у ребят с Шевроле-Нивы.

С утра до обеда занимались восстановлением заднего моста. Спасибо Д.Мансурову за полуось, Лехе-Сапсану и К.Болдышеву за помощь, Лехе-Байкеру за полевой инструмент (в т.ч. стаканчик), ребятам с Шевроле-Нивы за позитив, вносимый в команду, Ильяске респект за экстримальную подготовку экспедиционника за 3 дня (давай отдельно напишем про это в одной из следующих публикаций), Наилю за открученную заливную сорванную гайку, ну и К.Гусеву за управление маршрутом нашей команды. Ну и всем за команду: взаимопомощь решает!

Одновременно закончив замены на обоих машинах группы, численностью в 3 машины продолжили свой путь из лагеря обратно в Казань через дороги связывающие Комсомольский, Никольский, Абдаево на Морки и далее через Дубъязы в столицу Татарстана, куда прибыли в 21:00. По пути проходили один из бродов по неосновной траектории, т.к. основную занял застрявший там лесовоз Урал.

По нашему экипажу: путь составил более M км. Расход топлива N литров. Из полевой работы замена редуктора ГУР, и замена задней полуоси.

Что хочется отметить еще:

• флаг - реакция у наблюдающего народа на него гораздо более доброжелательная и бурная, нежели просто на колону движущихся машин;
• электроинструмент и генератор - в экспедиции необходимость;
• связь - в этот раз так получилось, что попались несовместимые комплекты, исправить это;
• запчасти - иметь частовыходящие из строя запасные части в запасе;
• штурману головной машины - никого не слушать, вести колонну по обозначенному маршруту;
• новый спальник с экстримальной температурой -12 отлично себя показал; термобелье кольчуга справляется;
• ребят-участников из Марий Эл с каждым мероприятием все больше и больше, что не может не радовать;
• подобного рода мероприятия набирают обороты, численность участников, интересность- наблюдаем подъем движения;
• более тщательнее подходить к сбору - так получилоcь, что вещи я собирал за 10 минут, ну и забыл даже тарелку с чашкой;

Как итог

Получилось очень интересное мероприятие с различными приключениями, воспоминаниями и материалами у каждой отдельной группы, что в своей массе даст более полную картину о событии. Присылайте на info@otzhig.ru свой трек, совместим их на карте, может и получится звездочка. Формат веть все таки. До новых встреч в будущих рейдах и соревнованиях.

Не забываем: Джип-Армада с 16 по 18 мая.