Мне понравилось!!!

Друзья с Казани осуществляли озерную карусельку, ответили на некоторые наши вопросы, в частности дорога с Модар через север Тыра есть.
Очень жаль, что разбирают, можно... читать далее » сказать памятник былых времен, вокзал в Цинглоке. Надо в ближайшее время сьездить на Карасьяр, чтобы застать завод и задокументировать его. На Карасьяр можно попробывать прорубиться (чтобы с интересом, а не по дороге) как то так: Юркино, Карасьяры, р. Выжум (или р.Выхтур), по усам вдоль них до конца и зайти на озеро с севера (в междуречье р.Выхтура и р.Арбуч).

Вот прийдут к нам Симексы вот тогда мне можно сравнивать. Гудричи Димкины показали себя с лучшей стороны ещё на Армаде. а данлопы мои маловаты, всётаки 33

Да уж, 33-и маловаты для бедлоков. Все больше убеждаюсь, что 33-ю резину оптимально на литье ставить - легче. Когда у меня было два комплекта - 36 симекс на бэдлоках и 33 гудрич... читать далее » на литье, я обычно ставил гудрич и ездил просто в свое удовольствие - и динамика есть и неперегреваеться и проходимость достаточная. А на соревнования симекс, блин как переставишь - все пипец, понятие разгон исчезает напрочь, НО ПРОХОДИМОСТЬ - использование лебедки становиться редким случаем. Например на прошлогодней армаде там же в Ильинке (я как раз только купил симексы) переднюю лебедку неиспользовал вообще - она сука оказалось сломанной!!! Даже когда брал 10-ю точку. Только заходил на нее с другой стороны - не со стороны 6-ой. Так все соревнование и отьездил - пару раз задней вытягивался и все.
Да и на остальных соревнованиях ощутимо заметно - едешь ты на 0.5 атм или на 0.2 - разница просто поражает. Однажды замучившись лебедиться с Ильясом доздувались прямо в говнище с 0.3 - до 0.15 примерно конечно - воздух уже слабенько из резины выходил, манометр вообще такие давления не иденцифицирует. И поехала УАЗка - обратно всего 3 раза лебеднуться пришлось!!!

Bugs! Спасибо, что про мясо напомнил, я про него уже забыл. Сейчас оно благополучно переместилось в холодильник! На ссылку с отчётом Казанцев заходил, понравилось. Ты хочешь... читать далее » повторить этот маршрут? Если повторять то видимо придётся также нам с Сапсаном, но он скоро на юга уедет, а мы вроде как на сплав собрались(или нет?), а там глядишь надо трассу для соревнований готовить, а потом опять "Распутье", так что только поздней осенью получается. Любимая пора г-на Konsta.
Artem! Не весь МКПП, а только 2 машинки, я и Сапсан. Давление не стравливал вообще, ввиду отсутствия серьёзного бездорожья, да и жалко если у гудрича боковина проколется. Резинка то уже проданная, мне её поездить до симексов дали!

треки файлом, я его в ози на всех картах воспроизведу, заодно откалибрую новые.
по поводу маршрута, что то взять оттуда, что то додумать самим, это же так просто на будующее,... читать далее » когда будем в тех краях в след раз и захочется чего то поинтереснее, чем проезд по стандартной дороге.

Димон, не, не пришло трека .. скинь на info@otzhig.ru

Добрый день, Анна. Сейчас у меня есть некие трудности с переводом части вашего сообщения, надо проконсультироваться у друзей, полноценный ответ на все вопросы дам в ближайшее время. Тот район довольно хорошо нами исследован (Цинглок), есть много различных материалов. Так же часто там бываем проездом, потому что сейчас складывается тенденция исследования территории за Цинглоком и Светлым. Одной из миссий нашего клуба является историческая миссия. Будем рады узнать у вас побольше информации о тех временах (WoW) и думаю по ней организовать именно поисковую экспедицию с историческим подтекстом по вашим сведениям (для затравки например могу сказать что в районе цинглока есть старое неправославное кладбище).

Bugs - I am very excited that I want to make an historical expedition. I can give you all of informations I’ve got from polish archives, from historical books. Unfortunately from Marij–El there is just a few one, incomparably fewer documents than from the other Soviet Rebulics where Polish people... читать далее » were transported. The transportations began in 1940. The first one took place in February, the second in April, the third in June. The last one was in May-June 1941. My grandparents were transported from Lviv during the third one – the 29 June 1940. This transportation took all of спецпересельенцов–беженцов – those who escaped from Central and South Poland in September 1939 to shelter themselves at East. But after the 17 September 1939, after Soviet invasion, all of them became the man without citizenship. Most of them rejected the soviet nationality and did not want to take the Soviet passports. They were arrested at night, the 29 June 1940, with maximum 2 hours to make theirs things for a long mistery journey. 80,7 thousands people were taken – nearly 6 thousands of them were transported to Marij–El. This group which went to Marij–El consisted of 30% Poles and 70% Jews (Polish Jews).
I made a research in polish archives, but the resultats are not so big. I know that all of them were transported from Lviev to Козьмодемьянск by train. They crossed the river Volga. The next day from the riverside they were taken (trains, cars) to the different спецпоселков. About 200-250 to 350 persons to one спецпоселoк. It was the 9 June 1940. This is a date of theirs registrations by NKWD in Marij-El.
In the archival documents I found names for places: Madary, Kuma or Karn Kuma, Tri Rutki, Szurga, Nuzjary, Suslonger, the lake Morki, Morki, place Oziero near Morki (firstly people lived in dug-out because there were not enought houses for 360 people), Kozikowo, Jarykar, Pierwomajskij, Krasna Gora, Cynglok, Majskij, Joszkar Ola. Sometimes in theirs papers there are no names for a “village”, only numbers: участок 10, 19, 13; sometimes it means “on the 19 kilometres”. For example I found: specuczastok 10 km, 3 “houses”.
Cinglok in documents is describe as – Cinglokskij lesopowal, houses 35, or – specuczastok 13 (number 13).
About Cynglok – as I wrote – in archival papers Cinglok was decribed as Cinglokskij lesopowal, houses 35. But I have 2 archival report from people transported there. In both of the them the description is like: in the middle of the clearing in the forest, wooden houses (from 12 to 20, it depends of description or mayby one woman counts all of kinds of houses, the second one mentions only the houses for Polish people, without these “for general using”) for them and NKWD, the guardians, stock-magazin, shop, school, bakery, canteen. In each house lived 10 families. The house – the hall in the middle and 5 rooms at the side. One room for one family, so sometimes for 5-6 persons. Beds and tables they had to make by themselves. This lesouczastok was not far away from the village Cynglok – during выходный день the deportees went a few kilometers (along the tracks) to the village to buy or sold something (it is better to say to change clothes for potatos, flour, milk for children). They worked in the forest, very hard, both men and women, 12-16 hours a day. They cut the trees, put the moss or worked behind the track, or deeply in the forest close to the lake. Sometimes so far away that they did not return to eat a dinner. The wood was taken by little train to Volga. They earned not enought money to buy more than a soup and